三菱：烈風二一型

　　全幅 14.00ｍ × 全長 10.984ｍ × 4.28m

(翼折りたたみ時幅7.1ｍ　翼端3.45ｍ)　　

自重3,266kg　　　全装備自重4,720kg

　　発動機：三菱日産А-20木星改　空冷星形18気筒過給機付き2,400hp

　　最大速度685ｋｍ/h  　上昇力：高度6000ｍ迄4分56秒（性能改善後）

　　航続距離2,100�q

　　武装：20�o長砲身機銃 × 4基　12.7�oマウザー × 2基

ライバル機に該当するF8Fの諸元を記します。

　　全幅 10.82ｍ × 全長 8.43m × 4.17m　　　

自重3,320kg　　　全装備重量4,387kg

　　発動機：P＆W　R-2800-30w星形複列18気筒2,380HP

　　最大速度682�q　　上昇力6,000mまで4分54秒

　　航続距離2280�q

武装：12.7�o × 4　又は20�o × 4

　米海軍のF8Fは従来機より高さを除いては相当小型になった。しかし、他の新鋭機種をみると小型化を目指して成功したのはF8Fだけで、他の機種は皆エンジンの大容量化と共に大型化している。本機は奇跡のような機体です。

　“烈風”だがこの大型機体でF8Fに勝てたかという疑問がつきまとう。駐機面積を比較してもF8Fは烈風の60％程の面積しかなく、同じ面積では烈風6.5機に対してF8Fは11機も搭載できる。翼を折りたたむ機構を工夫しないとこの差は埋まらない。烈風はF8Fの対抗と見るよりF4Ｕコルセアの対抗馬と見た方がよいように思う。上昇速度の差が1分もあるから運動性では勝てない。　海軍は“烈風”を零戦並に小型化し、А20発動機を積んだ機体を開発する必要があるのではないだろうか。この機体どなたか三面図書いて頂けませんか？募集します。名前も！

　コルセア諸元の諸元を示してみました。

　　全幅12.49 × 10.46ｍ × 4.48ｍ

　　自重4,074kg　　　全装重量5,461kg

　　発動機：P＆W　R-2800-8　2,130hp　　速度670�q/h

　　上昇力6000mまで6分42秒（エンジン換装後4分54秒）

　　航続距離3,444�q　　武装：12.7�o×6基

上の諸元からは“烈風”はF8FベアキャットがライバルではなくF76FヘルキャットとF4Uコルセアのそれであり、製作にもたついている間にF8Fと誕生時期が重なったというのが正解かもしれない。本稿では17試艦戦ではなく15試艦戦として昭和15年（1940）4月設計開始、17年（1942）1月・初飛行、翼折たたみ部を水平主翼のすぐわきに改修した二一型を5月生産より開始、昭和18年初頭より実戦配備ということにしました。生産機数は5,360機であった。